日前，据盖世汽(qì)车援引业内人(rén)士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国(guó)方面对此回(huí)应(yīng)称(chēng)：“对于福(fú)特汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的市场(chǎng)，我们坚定不(bù)移(yí)地推进在华(huá)业务可持续发展的承诺始终(zhōng)不变(biàn)。我们正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构，将资源投入到(dào)我们具有(yǒu)优势的核心业务上，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就(jiù)此致电福特(tè)官方客服，其表示只负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他(tā)渠道了(le)解。对于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公关则回应称，除了上述回应内容外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车(chē)在南昌签署框架协议，双方宣布在现有合(hé)作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”福(fú)特汽车(chē)公司(sī)总(zǒng)裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度财报(bào)电话会(huì)议上表示：“我们将(jiāng)在(zài)中国开展投资更低、更精简、更专注、回报(bào)更高的(de)业务(wù)。” 据(jù)其介绍(shào)，福特将更加关注中国市(shì)场的商用车(chē)业(yè)务，同时(shí)计划将其在中国的工厂(chǎng)用(yòng)作经(jīng)济型电动汽车和(hé)燃油商用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福(fú)特(tè)正在(zài)中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述(shù)回(huí)应(yīng)上看，福特中国(guó)并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出否(fǒu)认，同时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造(zào)一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面(miàn)对(duì)在华市场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数(shù)据(jù)，2022年福特(tè)在中国市场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在华(huá)销量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下滑的同时(shí)，福特在中国市场(chǎng)面临的(de)电动化转型压力也日(r魏承泽作品集 魏承泽一类的作者ì)益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将投入超过500亿美元(yuán)用(yòng)于开发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达到60万(wàn)辆电(diàn)动汽(qì)车的年生产(chǎn)率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特(tè)在(zài)中(zhōng)国(guó)市场上(shàng)的电动化(huà)产品十分有(yǒu)限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福(fú)特(tè)电马在国(guó)内市(shì)场也未能激起太大水花(huā)。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登(dēng)陆(lù)中(zhōng)国市场，起售(shòu)价(jià)为26.50万元(yuán)。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况，上述(shù)代(dài)理(lǐ)公关称，“目前(qián)还是(shì)正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电(diàn)动(dòng)化转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达(dá)到6亿美元(yuán)（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中(zhōng)国是世界(jiè)上最(zuì)先进的电(diàn)动汽车市场，该公司正在中(zhōng)国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提的是(魏承泽作品集 魏承泽一类的作者shì)，福(fú)特并(bìng)非近(jìn)日(rì)首(shǒu)家对组织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的(de)车企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分(fēn)批次轮休，第(dì)一批轮休时间长达(dá)一年(nián)。其随后回应(yīng)称，这是(shì)为顺应全新的电动化时代(dài)的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的(de)出口业(yè)务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度(dù)财报电话会议(yì)上，吉姆·法利(lì)给出了他对(duì)福特在华发展(zhǎn)的(de)思考：福特在(zài)中国(guó)的业务将更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务(wù)、电动(dòng)汽车和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以(yǐ)江铃福(fú)特(tè)（福特与江铃(líng)汽(qì)车合资(zī)品牌(pái)）为例，表明今后福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南美、澳(ào)洲和(hé)墨西(xī)哥(gē)等市场出口价格更(gèng)低(dī)的电动车和(hé)商(shāng)用车。在他看来(lái)，通过专注(zhù)于商用(yòng)车(chē)、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国获得更好的投资回报(bào)。

　　而(ér)福特中国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速(sù)。就在财报(bào)会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特(tè)即宣布(bù)与江铃汽车股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江铃(líng)汽车(chē)的工程、制(zhì)造能(néng)力和成本优势(shì)， 结合福特遍布全球(qiú)的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动(dòng)和(hé)燃油商用车(chē)在(zài)内的更多(duō)产品走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足(zú)轻重的战略意(yì)义。”福(fú)特中国总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官吴(wú)胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车(chē)有着强(qiáng)大的(de)工业化(huà)能力，我们相信(xìn)它能(néng)成为福特在中(zhōng)国(guó)重要的工程(chéng)和(hé)制造中心之一，通过出口具(jù)备国(guó)际水准的产品，助力(lì)福特(tè)全球的(de)战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福(fú)特汽(qì)车于1995年(nián)战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃(líng)汽车的第二大(dà)股东(dōng)。2022年(nián)，包(bāo)括福特(tè)领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区(qū)全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论是精简(jiǎn)组织架构(gòu)、还(hái)是谋求发展中(zhōng)国出口业务，福特(tè)的种(zhǒng)种尝(cháng)试都(dōu)是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄(pò)力很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域落(luò)后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时代财经(jīng)如此评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴(wú)胜波(bō)接任福(fú)特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官，向(xiàng)福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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