5月15日，知名经(jīng)济学家任(rèn)泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言论也(yě)引(yǐn)起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不(bù)适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后(hòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具(jù)，也是大(dà)宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很(hěn)大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会造成失业(yè)问(wèn)题，五年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院(yuàn)数(shù)字经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究中心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认为，任泽平(píng)的(de)观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源车的(de)推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当(dāng)前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可(kě)能会出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清华大(dà)学经济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理(lǐ)虾青素精华液适合什么年龄段，用虾青素擦脸一年后、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务(wù)曾是恒大(dà)集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投(tóu)资年(nián)会上表(biǎo)示，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是(shì)未来中国(guó)经济最(zuì)有希望的，最具爆发力(lì)的领域(yù)，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更(gèng)是直言(yán)股神错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前(qián)景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源(yuán)也未必(bì)了解(jiě)，否(fǒu)则(zé)不(bù)至(zhì)于错过特斯拉等(děng)美国(guó)近年最(zuì)优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时(shí)代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现，每(měi)隔(gé)一段时间(jiān)，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号(hào)，可(kě)见(jiàn)其对(duì)于新能源行业(yè)的信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了(le)禁(j虾青素精华液适合什么年龄段，用虾青素擦脸一年后ìn)售燃油车的时间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售(shòu)时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事(shì)会(huì)此(cǐ)前批(pī)准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料(liào)的新(xīn)燃油(yóu)车(chē)有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明中指出，根(gēn)据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的(de)二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年(nián)均降至零(líng)。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目(mù)前的(de)禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)是(shì)各(gè)方妥协的(de)结果，围(wéi)绕相(xiāng)关(guān)具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧(qí)，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能(néng)源汽车(chē)销量确实(shí)一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈(yù)发成为增长点的(de)背景(jǐng)下(xià)，不少自主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车(chē)被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油车(chē)；东(dōng)风风行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动化(huà)，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不(bù)同(tóng)。乘联会秘书长崔(cuī)东(dōng)树向时代财经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级(jí)燃(rán)油车消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段(duàn)新(xīn)能源车还(hái)存在(zài)一些(xiē)不足(zú)，比如续(xù)航焦虑以(yǐ)及补能基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航(háng)和(hé)充(chōng)电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电设施的建设和体验，距离燃(rán)油车加油(yóu)的便利(lì)性还有(yǒu)差距(jù)。此(cǐ)外，冬(dōng)季(jì)续航(háng)下降充电变(biàn)慢等情(qíng)况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源(yuán)车技(jì)术(shù)不(bù)成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买不(bù)起车(chē)，或者(zhě)汽(qì)车(chē)销量大(dà)幅下降。”在(zài)其(qí)看来(lái)，五年内禁售燃油车(chē)太(tài)激进了，不适合(hé)我(wǒ)国新(xīn)能(néng)源车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究(jiū)竟(jìng)何(hé)时禁售(shòu)燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中国(guó)传(chuán)统燃油车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于(yú)2050年(nián)以前实(shí)现(xiàn)传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充(chōng)电(diàn)基础设施建设(shè)等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车的(de)禁(jìn)售与退出可按照(zhào)“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车(chē)类(lèi)上(shàng)，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在(zài)2030年(nián)前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化。

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