5月(yuè)15日，知名经济(jì)学(xué)家任泽骨架大的男生一般都很高吗，为什么身高越高性功能越差(zé)平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内(nèi)燃(rán)油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段(duàn)新能源车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年(nián)后(hòu)燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是(shì)大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际(jì)联合(hé)商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基(jī)础设(shè)施，当前我国配套设施(shī)供(gōng)给尚不完善，可能会(huì)出(chū)现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多(duō)次(cì)力挺新能(néng)源

　　公开资料(liào)显示(shì)，任泽平(píng)毕业于清华大学经济(jì)管理学院博士后，中国人民大(dà)学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等(děng)职务，现(xiàn)任(rèn)中国民(mín)营(yíng)经济研究会副会长。他最为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济(jì)学家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在(zài)多(duō)个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能(néng)源相关的产业(yè)是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更(gèng)是直言股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何(hé)种目的，如果是看空(kōng)新能(néng)源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕(bì)竟年事(shì)已高，对新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不至(zhì)于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽(zé)平就会通过公(gōng)众号复读“当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”的口号，可(kě)见其对(duì)于新能源行(xíng)业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断重骨架大的男生一般都很高吗，为什么身高越高性功能越差复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观(guān)在(zài)一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃(rán)油车的时(shí)间表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批准的燃油车禁售(shòu)时间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非(fēi)零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声(shēng)明中指出(chū)，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿(jiào)车和小型客货车(chē)的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声明(míng)还(hái)表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全(quán)使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是(shì)在(zài)步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)”的态度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各(gè)方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度(dù)爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商(shāng)可能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特(tè)汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利估(gū)算，生产电动汽(qì)车所需的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照(zhào)这个比例计(jì)算，相当于(yú)要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能(néng)源汽(qì)车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计(jì)售出567.4万辆(liàng)新能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大(dà)幅超(chāo)过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成为(wèi)增(zēng)长点的背景下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在(zài)2025年(nián)全面停(tíng)售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实现全面(miàn)电动(dòng)化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式停售燃(rán)油车(chē)……

　　但在今年(nián)促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会(huì)秘书长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能偏(piān)废。在(zài)今年的经济复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级(jí)燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善(shàn)燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一(yī)些不(bù)足，比如(rú)续(xù)航焦虑以及补能基(jī)础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充(chōng)电(diàn)还没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报道屡见(jiàn)不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距(jù)离(lí)燃油车加油的便(biàn)利性还(hái)有差距(jù)。此外(wài)，冬季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃油车时间表，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源车技(jì)术不成熟(shú)的话，禁售燃(rán)油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅(fú)下(xià)降(jiàng)。”在(zài)其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激(jī)进了，不适合我国新(xīn)能(néng)源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车(chē)，可能还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃(rán)油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下称(chēng)《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面(miàn)退出，但由于(yú)各地区(qū)的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与(yǔ)退出可按(àn)照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能(néng)性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的(de)重点(diǎn)区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而(ér)在车(chē)类上，率先实(shí)现燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用车(chē)则在2050年(nián)全(quán)面实现新(xīn)能源化。

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